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由于运营商的抵制，2012年，华为终端的销量从2011年的1.5亿台，陡降到1.2亿台。余承东面临的压力到达顶点。而这一年正好是智能手机换机大潮的到来时刻，OPPO，vivo，小米等新秀正蓬勃而起。余承东是手机事业部的最高级别管理者。表面而言，华为手机端的问题被认为是供应链、技术、渠道等，但从深层次看，是其内在的基因缺乏所致，这极大考验着管理者的智慧。华为要做的事，是要把客户将从几百家运营商扩展到十亿消费者。

报道称，这个控制严格的国家的主要报纸也出现了基调转变，这表明该国开始向人民传递其最近的外交解冻信号。报道表示，宣传画的目的是激发爱国主义，增强人们对领导层的信心，让人们感觉生活的艰难是为了国家获得更大荣誉。旧的宣传画号召进行“无情报复”和消灭美国。澳大利亚格里菲斯大学专家安德烈·阿布拉哈米安说：“那些残酷无情的宣传画通常只会在国际形势恶劣的情况下才会增多。紧张局势缓和时，它们就会减少。”

《财经》记者接触的多名投资人都认为，目前除谷歌在无人驾驶技术上保持绝对领先，其他公司的技术都还处在比较早期的阶段。由于产业并不成熟，投资人往往较为看重团队的技术背景而非商业模式。不过这些从大公司出来的人都带着老东家的烙印，百度出走的几位都更倾向于做L4级别的自动驾驶，一上来就要提供无人驾驶出行服务，瞄准未来终局。

拉加德也曾像德拉吉一样扮演过“救火队员”的角色，只是，当年她是配角，而非像德拉吉那样的主角。那是在美国保险巨头AIG终于支撑不住，准备申请破产的那个晚上，拉加德打电话给美国财长亨利·保尔森，“我只有15秒来说服他不要让它倒下。”说服力不是拉加德唯一拥有的东西，她还平易近人，很容易赢得其他人的喜爱。当她去六年前居住过的公寓故地重访，门房获悉后激动的小跑出来，热烈地拥抱她、亲吻她的脸颊，诉说着他们有多么想念她。

日前华为已在开发者大会上推出自研操作系统“鸿蒙”，任正非继续重申此前的观点，表示华为仍希望在终端里面使用Google的系统，希望美国政府能批准华为使用安卓系统。他表示，如果美国不能开放安卓系统，华为只能自己承担生态的建设，而生态建设不是短时间可以完成的，估计要两、三年时间才能完成，所以华为终端想当世界第一的目标短时间内可能不能实现。

据了解，2018年初，为了打造一站式出行平台，滴滴出行推出了自有品牌“青桔单车”，由单车事业部负责运营；电单车事业部则主要负责运营另一个自有品牌“街兔电单车”，两个事业部同属普惠出行与服务事业群。新京报记者注意到，2017年底，滴滴在三亚海棠湾发起共享单车项目，2018年初，在杭州试行共享电单车项目，推出两项目也意在完善出行生态。